江苏快3走势图形态走势图:捷達肱骨成勢 SUV逆勢擔當 一汽大眾迎來9月最好時刻

江苏快3走势图360 www.ycgop.com 作者:王瑞斌

來源:華夏時報

發布時間:2019-10-11 15:25:56

摘要:作為一汽大眾旗下的獨立品牌,捷達自誕生起就受到了外界廣泛關注。一方面,捷達能否抗起銷量重任,使一汽大眾重回國內“一哥位置”。另一方面,作為合資品牌,捷達品牌的竟品卻是自主品牌,這在行業內并不多見。

捷達肱骨成勢  SUV逆勢擔當 一汽大眾迎來9月最好時刻

華夏時報(江苏快3走势图360 www.ycgop.com)記者 王瑞斌 北京報道

國慶假期結束后,一汽大眾在第一時間公布了其9月成績單,從公布的數據來看,今年9月一汽大眾累計銷售219277輛,旗下三大品牌都有不錯的表現。

9月份大眾品牌實現銷量142688輛,同比增長11.1%,環比漲幅為18.2%;奧迪品牌實現銷量65509輛,環比增長12.4%;捷達品牌單月銷量已經突破萬臺大關,達成11080輛成績,目標完成率130%。

SUV戰略在逆勢中發力

在2018、2019年,相對于其他合資品牌,一汽大眾動作頻頻,其中最引外界注目的就是開啟SUV戰略及啟動捷達品牌。2018年,國內車市迎來28年首次下滑,多數合資品牌受到一定影響,而一汽大眾在此環境下,銷量仍取得了增長,側面反應出一汽大眾精準的決策及執行力。

在2018年之前,一汽大眾僅靠轎車系列維持國內銷量前三的位置,漸漸的一汽大眾由領導者成為“守成者”。對于一汽大眾而言,想要在競爭激烈的市場中保持競爭優勢,補足SUV短板成為了最有效的方法。雖然在2017年,SUV市場占有率依然有40%以上份額,不過對于這份“大蛋糕”,一汽大眾還是抱著低調的態度。

作為晚來者,一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示:一汽-大眾的SUV時代剛一開啟就進入紅海,中國的SUV市場未來不可能無限增長,因此,面對SUV市場,一汽-大眾沒有半點的優越感,時刻保持一種壓力,深感如履薄冰。

在一汽大眾迎來首款SUV(探歌)之后,并相繼發布了探岳。未來還會推出三款SUV。目前來看,這一新的矩陣已經顯示出了威力,一汽-大眾大眾品牌在失去捷達這款2018年年銷量仍超過30萬輛的銷量支柱車型時,依靠探歌、探岳和新一代寶來的增量,補上了缺口,并保持了同比增長,足見這幾款新車型的成功,后續隨著捷達品牌的發力,一汽-大眾的整體銷量還有望繼續突破。

與一汽大眾穩定的態勢形成對比的是,目前多家車企已選擇下調年終銷量。例如吉利汽車下調10%,上汽集團也選擇下調10%?;褂械某燈蟾幼⒅厥導?,有的沒有貿然公布全年銷量目標,也有的還沒有公布調整目標。目前眾車企已經從當初的高歌猛進到如今的“維穩發展”。

崔東樹向《華夏時報》記者表示,一汽大眾銷量好離不開SUV的布局,但這畢竟是少數車企。而其他車企能夠下調目標,這會有利于車企調整節奏,不會被市場的壓力壓垮,另一方面也有利于緩解車市寒冬之下車企與經銷商之間的關系,再就是倒逼車企加快轉型,提高水平,以退為進重振信心,有利于車企更好的發展。

捷達品牌不可小覷

除了布局SUV產品以外,將產品下探也是一汽大眾的“大動作”之一。作為合資品牌,一汽大眾與一汽奧迪已經布局了眾多車型,來滿足不同用戶。但兩個品牌的增長已經趨于穩定,出于發展需求,一汽大眾將產品下探,以此來獲得更大市場份額。

作為一汽大眾旗下的獨立品牌,捷達自誕生起就受到了外界廣泛關注。一方面,捷達能否抗起銷量重任,使一汽大眾重回國內“一哥位置”。另一方面,作為合資品牌,捷達品牌的竟品卻是自主品牌,這在行業內并不多見。

其實大眾對國內10萬元以下細分市場早已垂涎欲滴,2017年,一汽-大眾發布的2025戰略中就已經提出將要推出全新汽車品牌,并與大眾、奧迪攜手,共同打造三足鼎立之勢。目前大眾集團在中國汽車市場的占有率為18.5%,而大眾品牌的占有率為14%。大眾集團希望通過發布全新品牌,繼續提升在中國的市場占有率。

值得注意的是,捷達VS5與捷達VA3上市首月,兩車銷量共達1.1萬輛。一位業內人士表示,捷達作為一個全新品牌,首月能取得月銷過萬的成績實屬不易。因為新品牌往往會遇到眾多問題,例如客戶接受周期長及產能爬坡等不利因素,而捷達能在這樣背景下交出1萬輛成績,后續銷量好會進一步提升。

此前,外界認為沒有“VW”標的捷達,或許并不被市場認可。大眾征戰國內市場多年,其LOGO早已深入消費者內心。以斯柯達為例,其定位與售價在大眾之下,產品同樣誕生自大眾平臺旗下,但銷量始終不理想。

與斯柯達不同的是,捷達品牌的兩款車型拿出與同級中國品牌相當的價格,再加上大眾MQB平臺、EA211發動機、一汽-大眾成都工廠以及愛信變速箱的加持下,這兩款車型已經凸顯出較高的市場熱度。

捷達品牌誕生之初,將2019年銷量目標定為30萬輛,對于這一目標,捷達品牌或許很難達到。目前,捷達品牌所使用的成都工廠在去年完成擴建后,年最大產能已達70萬輛。而這也從側面透露出,一汽大眾對捷達品牌未來銷量的期許。

2019年對一汽-大眾來說是重要的一年,一方面是產品的大力投放,另一方面是電動化車型投放的一年,寶來·純電和高爾夫·純電已在今年3月份亮相,盡管續航里程與主流續航有一定差距,但是得益于德系車的背書,還是得到不少消費者的關注。

責任編輯:于建平 主編:趙云

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